Berkeley – filozof powszechnie kojarzony ze swoją tezą o nieistnieniu świata materialnego, nie zgodziłby się ze stwierdzeniem, że cały świat składający się z – jak twierdzi – idei znajduje się jedynie w umyśle poznającej osoby. Nie zgodziłby się również z tym, że postrzegane rzeczy znajdują się w absolutnej, zewnętrznej przestrzeni. Artykuł ma na celu przedstawienie Berkeleyowskiego rozwiązania powyższej alternatywy związanej z kategorią przestrzeni wyłaniającej się z tekstu Próby stworzenia nowej teorii widzenia. W Nowej Teorii Widzenia Berkeley wykłada swój pogląd na postrzeganie wzrokowe. Zaczyna wywód od rozstrzygnięcia kwestii wzrokowego postrzegania odległości, a ta kwestia prowadzi go do znacznie dalszych rozstrzygnięć – w tym do koncepcji przestrzeni relatywnej, ugruntowanej w cielesnym doświadczeniu poznającego podmiotu.

Ubezpieczenia armatorskie pełnią istotną rolę we współczesnych stosunkach żeglugo-wych. Niniejsze opracowanie dotyczy problematyki ubezpieczeń frachtu, paliwa oraz załogi. Omawiane zagadnienie nie znalazło należytego odzwierciedlenia w literaturze ubezpieczeń morskich, chociaż historia ubezpieczeń w transporcie morskim sięga XVIII w. Pierwsze ubezpieczenia morskie obejmowały swoim zakresem statek i ładunek, dopiero w następnej kolejności dostrzeżono potrzebę wprowadzenia ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z uprawianiem żeglugi morskiej. Celem autorki jest zwrócenie uwagi na różnorodność i złożoność ubezpieczeń armatorskich zarówno w sferze przedmiotowej, jak i podmiotowej.

Green-geo-engineering with geosynthetic reinforced soil structures is of increasing practice around the world. Poland is among the leading countries with the third biggest geogrid market in Europe. The German EBGEO 2010 Guideline for Soil Reinforcement with Geosynthetics as first European Guideline for Geosynthetics linked to the Eurocode 7, and the new design code for Japanese railway structures under seismic loading are introduced. New research results from the Geotechnical Institute of the RWTH Aachen, Germany, dealing with the soil/reinforcement interaction and new approaches for design codes for the reinforcement of base courses in traffic areas based on lab and field tests in the USA are presented.