Konstrukcja winy nautycznej zarówno występowała w Kodeksie morskim z 1961 r., jak i występuje w Kodeksie morskim z 2001 r. Według niej „Przewoźnik jest wolny od odpowiedzialności, jeżeli szkoda wystąpiła wskutek działania lub zaniechania kapitana, innych członków załogi, pilota lub osób zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub administracji statkiem”.

Autor artykułu stawia tezę, że ekscepcja winy nautycznej jako jedna z podstaw wyłączająca odpowiedzialność przewoźnika za szkody wyrządzone w ładunku jest anachronizmem i celowe jest jej wyeliminowanie.

Autor artykułu celnie dobrał orzecznictwo polskie i angielskie. Stoi na stanowisku, że brak wprowadzenia ekscepcji winy, nautycznej do reguł rotterdamskich należy ocenić pozytywnie, a reguły rotterdamskie określa „nowoczesnym aktem prawnym, który w należyty sposób wkomponowuje się waktualny system konwencji międzynarodowych w zakresie prawa transportowego”.

Measurements of spectral reflectance from potato plants were carried out in the years 2000 and 2001 using the field radiometer CE 313 of Cimel Electronique Company. Field experiments permitted to perceive differences in the reflectance of electromagnetic radiation from potato plant cultivars Bekas and Mila as well as differences between the plants treated with fungicides providing the protection against Phytophthora infestans and the untreated plants. A differentiation of the values of vegetative indices between potato cultivars resulted from the unequal development rate of the cultivars and from their different susceptibility to Phytophthora infestans. The assessment of potato plants infection by the studied pathogen using spectral measurements agreed with the results of field inspection.