Wzrost zużycia energii w sektorze budownictwa wpływa na poszukiwanie rozwiązań dążących do poprawy efektywności energetycznej w tym zakresie lub uzyskania samowystarczalności energetycznej. Dotowanymi rozwiązaniami są podejścia bazujące na odnawialnych źródłach energii. W celu produkowania energii elektrycznej, na potrzeby własne budynku, wykorzystywane są przede wszystkim panele fotowoltaiczne oraz turbiny wiatrowe. Niniejszy artykuł skupia się na analizie pracy turbiny wiatrowej o poziomej osi obrotu zintegrowanej z budynkiem. Przedmiotowa instalacja zlokalizowana jest na fasadzie budynku Centrum Energetyki AGH oraz skierowana w kierunku północno-zachodnim. W związku z tym turbina pracuje najbardziej efektywnie, gdy wiatr wieje z tego kierunku. Prędkość startowa instalacji wynosi 2,3 m/s, natomiast moc zainstalowana 1,5 kW. Analizowana instalacja posiada możliwość zmiany zarówno kąta łopat, jak i położenia gondoli turbiny względem kierunku wiatru, co poprawia jej wydajność. W artykule omówiono parametry pracy turbiny w zależności od panujących warunków pogodowych. Dla porównania przyjęto okres, w którym nie występowały anomalie pogodowe oraz okres, w którym miał miejsce orkan Grzegorz. Dla tych dwóch przedziałów czasowych (od północy 27.10.2017 do południa 28.10.2017 oraz od północy 29.10.2017 do południa 30.10.2017) zmierzona i porównana została prędkość wiatru, prędkość obrotowa turbiny, moc generowana przez turbinę, a także takie parametry jak: wytwarzany hałas i drgania. Otrzymane wyniki pokazują znaczący wpływ orkanu Grzegorz na parametry pracy instalacji – w tym znaczący wzrost prędkości obrotowej wirnika, a co za tym idzie – siedmiokrotny wzrost średniej mocy generowanej przez turbinę. Z drugiej strony zaobserwowany został również wzrost poziomu hałasu oraz drgań.

The presented study describes the research carried out on the selection of cells for the “Perła” solar car. The study aimed to select optimal cells in terms of car efficiency and related costs. In particular, we focused on an innovative approach, utilizing pouch-type cells. The research included cell discharge tests and an analysis of the results obtained from the numerical model. During the discharge tests, the cells were subjected to a constant current value to measure their efficiency and capacity. Based on the collected data, a numerical model was developed that included battery prices and car performance depending on the type of cell. Particular attention was paid to the cost-performance analysis. The research presented in the article provides valuable information for electric car battery system designers, helping them to make informed decisions regarding the selection of cells. The article is an important contribution to the development of solar car technology and can contribute to improving their efficiency and competitiveness in the market. The analysis results showed that different types of cells significantly impacted both the cost and performance of a solar car. It was found that battery price and performance varied depending on the cell type. Batteries utilizing pouch-type cells had an impressive 82% cost reduction, providing substantial savings for potential users. Additionally, these batteries had the potential to achieve a 2% greater range than batteries using commonly used 18650 cells, which are widely used in the automotive industry. The novelty lies in the presentation that introducing pouch-type cells as an innovative element of the battery system can improve efficiency and competitiveness in the market.