The aim of this article is to identify opportunities for using synergies obtained by incorporation of the two methods of management: Lean Management and Agile Management on the example of the process of column concreting. Despite the seemingly contradictory assumptions the two concepts complement each other in analysed example. The strategy is based on using the idea of "one piece flow" in accordance with the Lean Management which led to a reduction of costs due to increased turnover of formwork. At the same time the success of the project resulted in a significant dependence on the ability to provide a rapid response to changing conditions during in the maturation of concrete (depending on weather conditions, which can be expected on the basis of projections having different reliability). The simultaneous use of Lean and Agile Management allowed to achieve positive results for different scenarios of environment impact on the analysed process.

Author explains a necessity of supply optimization to construction sites with small storage areas. This paper takes account of conditions existing in Poland. From among all factors discussed by the author, first of all, we should point at construction works on plots located in densely built-up areas, obtained by demolition of existing buildings, as well as a necessity of plots utilization after demolished buildings that technical conditions do not allow for further exploitation.

The purpose of this article is to present the preparation of Project Risk Assessment Methodology and its mitigation in complex construction projects. The main text provides a summary of the approach, the method used and the findings. The conclusions have been drawn that the proper tools for quantifying risks have to be based on the criteria specific for mathematical statistic and probability or at least fuzziness. Function, which makes possible to categorize any risks into one of the five categories, is a combination of probability and the impact on one of the items: people and their safety or budget, cost, schedule and planning or quality and performance. An attempt was made to express numerically the relationship between risks impacts and their level of likelihood. Also, a method of associating the influence of projects risks impacts on the extent of the likelihood of project risk occurrence which makes possible to determine the direction and the strength of this relationship was presented.

Production rates for various activities and overall construction project duration are significantly influenced by crew formation. Crews are composed of available renewable resources. Construction companies tend to reduce the number of permanent employees, which reduces fixed costs, but at the same time limits production capacity. Therefore, construction project planning must be carried out by means of scheduling methods which allow for resource constrains. Authors create a mathematical model for optimized scheduling of linear construction projects with consideration of resources and work continuity constraints. Proposed approach enables user to select optimal crew formation under limited resource supply. This minimizes project duration and improves renewable resource utilization in construction linear projects. This paper presents mixed integer linear programming to model this problem and uses a case study to illustrate it.

Program rewitalizacji to zbiór zintegrowanych działań na rzecz lokalnej społeczności, przestrzeni i gospodarki, skoncentrowanych terytorialnie, prowadzonych przez interesariuszy rewitalizacji. Działania te powinny być oparte na rewitalizacyjnym zarządzaniu strategicznym i przestrzennym bardzo silnie ukierunkowanym na poprawę warunków życia i zamieszkania lokalnej społeczności. Celem niniejszego artykułu jest wyjaśnienie istoty programu rewitalizacji jako scenariusza przestrzennych i strategicznych działań władz gminy. Autorki udowadniają, że zarządzanie przestrzenne i zarządzanie strategiczne stanowią narzędzia pozwalające na przeprowadzenie procesu rewitalizacji. W pracy poświęcono fragment na teoretyczne i operacyjne rozumienie zagadnienia, a także zaprezentowano przykład zaczerpnięty z Lokalnego Programu Rewitalizacji Gminy Krobia, który został opracowany w 2017 r.

Underground spaces having features such as stability, resistance, and being undetected can play a key role in reducing vulnerability by relocating infrastructures and manpower. In recent years, the competitive business environment and limited resources have mostly focused on the importance of project management in order to achieve its objectives. In this research, in order to find the best balance among cost, time, and quality related to construction projects using reinforced concrete in underground structures, a multi-objective mathematical model is proposed. Several executive approaches have been considered for project activities and these approaches are analyzed via several factors. It is assumed that cost, time, and quality of activities in every defined approach can vary between compact and normal values, and the goal is to find the best execution for activities, achieving minimum cost and the maximum quality for the project. To solve the proposed multi-objective model, the genetic algorithm NSGA-II is used.

Instytucja zarządzania statkami morskimi (ship management) nie jest zbyt dobrze znana ani polskiemu prawu, ani polskiej doktrynie prawa morskiego, pomimo tego że rola zarządzającego statkiem (ship manager) rosła sukcesywnie przez wiele lat. Jej początki przypadają na lata osiemdziesiąte poprzedniego stulecia, w okresie poważnych zmian na rynku żeglugowym, gdy dochodziło do wielu bankructw przedsiębiorstw armatorskich i gdy banki hipoteczne musiały zwracać się do fachowych podmiotów zarządzających statkami o pomoc w prowadzeniu działalności żeglugowej.

Trzydzieści lat temu, w 1988 r. BIMCO opublikowała pierwszy wzorzec umowy o zarządzanie statkiem o nazwie SHIPMAN, który zapewnił pewną równowagę pomiędzy prawami i obowiązkami armatora i zarządzającego statkiem oraz jednolitość w szeroko stosowanych na rynku żeglugowym umowach tego rodzaju, szczególnie w podziale odpowiedzialności pomiędzy stronami.

Po wejściu w życie w 1998 r. Kodeksu ISM, który wprowadził do prawa międzynarodowego instytucję Company jako podmiot odpowiedzialny za bezpieczną eksploatację statku, rola zarządzającego wzrosła niepomiernie. Było to między innymi przyczyną tego, że BIMCO przygotowała nowy formularz umowy o nazwie SHIPMAN 98. Po kolejnych kilku latach formularz został uaktualniony i jego nowa wersja została wydana w 2009 r.

Głównym celem artykułu jest przybliżenie czytelnikowi zagadnień związanych z zarządzaniem statkiem morskim i podmiotem nim zarządzającym (ship manager), przez omówienie i przetłumaczenie na język polski opracowanego przez BIMCO nowego wzorca umowy o zarządzanie statkiem o nazwie SHIPMAN 2009.

Within the boundaries of many municipal urbanized areas, large grounds are found, from which the noise is emitted into the environment, surrounded by the regions liable to acoustic protection. Such a condition generates many problems including also those ones related to the lack of the fulfillment of requirements concerning environmental protection against excessive noise. Therefore the aim of vital importance is the proper management of municipal grounds, both in view of the investment in policy steering, especially of new investments, and in the case of activities aimed at maintaining or restoring (revitalizing) the acoustic properties on the grounds that have already been used or simply degraded before.

Keeping the scale of the problem in mind, such activities must be carried on not temporarily, but must have a systemic character. The structure of every system is characterized by the appropriate relationships among their elements and the properties of those relationships. In case of the noise management system, the elements of such a system are the activities connected with the management itself that are the actions which rely on specifying the aims and causing their realization within the scope and on the grounds subject to the managing entity. The superior aim of such activities should be to supply the tools for improvement of management and in the process of taking decisions that relate to investments including the of optimization conditions and maintenance of socio-economic importance of such areas.

The article presents relationship between history and management. Methodological inspirations between these disciplines have been shown and also the achievements carried out within the history of business and organizational theory have been described. The author has characterized the “historical turn” in organizational researches in the 1990s of XX century. In the subsequent part of the article, three methodological approaches have been characterized, namely: narrative research and storytelling, business history, and historical perspective in organizational research. The achievements of Polish researchers in the distinguished areas of research were taken into account. At the end, barriers to greater interest of using the historical perspective in the research of organizations, conducted by Polish researchers, have been presented. They are as follows: small share of historical knowledge in the education of management adepts, domination of a historical paradigms in organization and management research, the lack of continuity in the development of Polish organizations and scientific reflection on organizations and management in the 20th century and low historical awareness of Polish entrepreneurs and managers.

Maintenance of process plants requires application of good maintenance practice due to

a great level of complexity. From a plant maintenance point of view, the most significant activity

is turnaround, an activity carried out through project task with long planning process

period and very short execution period, which makes it one of the most complex projects

of maintenance in general. It is exactly this kind of maintenance that is based on multidisciplinarity

which has to be implemented through the system of quality management on all

levels of maintenance management. This paper defines the most significant factors determining

the process of turnaround projects quality management and its efficiency. Such relation

is observed through moderating influence of complexity on process management efficiency

in the turnaround project. The empirical research was conducted based on the survey of

turnaround project participants in five refineries in Croatia, Italy, Slovakia and Hungary.

For exploring the influence of research variables testing of the target relation is carried out

by applying logistical regression. Research results confirm the significance of complexity as

variable that significantly contributes to the project performance through the moderating

influence on success of the project, as well as the influence of an efficient management on

a plant turnaround project key results. Beside theoretical indications, practical implications

that arise from this research study mainly refers to management process of the industrial

plant maintenance project.

W ostatnich latach w górnictwie węgla kamiennego coraz częściej praktykuje się zlecanie firmom zewnętrznym wykonywanie różnego rodzaju prac/usług. Wiąże się to z zatrudnianiem pracowników przez firmy zewnętrzne. Praktyki te nie zawsze są dobrze postrzegane przez pracowników kopalń, gdyż mogą wpływać w sposób zarówno pośredni, jak i bezpośredni na ich wynagrodzenie i warunki bezpieczeństwa. Po pierwsze bardzo często pracownikami firm zewnętrznych są osoby, które traktują prace w górnictwie jako możliwość szybkiego lecz krótkotrwałego (czasowego) sposobu na szybki zarobek. W związku z tym firmy zewnętrzne bardzo często wynagrodzenie swoich pracowników obliczają nie na podstawie czasu pracy (tj. liczby przepracowanych godzin), lecz w zależności od konkretnie wykonanej pracy. Takie zatrudnienie nazywane jest pracą na akord, zatem pracownicy akordowi, by uzyskać wyższe zarobki, pracują szybciej i wydajniej. To z kolei może wpływać na podnoszenie norm pracownikom zatrudnionym przez przedsiębiorstwo górnicze. Ponadto pracownikami firm zewnętrznych są bardzo często emerytowani górnicy i w związku z tym koszty, jakie ponoszą zatrudniający ich pracodawcy, są zdecydowanie niższe niż przedsiębiorstw górniczych. Dodatkowo tacy pracownicy, aby nie stracić świadczenia emerytalnego, pracują za dużo niższą stawkę. Praca zlecona na zewnątrz wykonywana zazwyczaj w pośpiechu (na akord) nie sprzyja przestrzeganiu przepisów bhp, co może wpływać na bezpieczeństwo pracy wszystkich zatrudnionych. W artykule pokazano, w jaki sposób pracownicy kopalni oceniają outsourcing prac podziemnych. Dla realizacji celu przeprowadzono badanie ankietowe wśród pracowników kopalń jednej ze spółek węglowych na Śląsku. W badaniu tym udział wzięli losowo wybrani pracownicy dołowi przedsiębiorstwa górniczego. Ankieta była anonimowa, co niewątpliwie mogło mieć wpływ na szczerość respondentów. Badanie przeprowadzane było w kilku kopalniach wybranej spółki. Część ankiet była prowadzona w wersji elektronicznej, a część w wersji papierowej. Analiza ankiet pozwoliła zrozumieć powody niechęci pracowników spółek węglowych do zlecania prac dołowych firmom zewnętrznym. To z kolei można wykorzystać do lepszego zarządzania zasobami ludzkimi, w tym w szczególności planowania motywacyjnego systemu wynagradzania.

Zagadnienie zarządzania statkami (ang. ship management) jest rzadko poruszane w polskiej doktrynie. Istnieją różne przyczyny takiego stanu rzeczy, aczkolwiek niewątpliwie znaczący jest priorytet nadany w politycznym, prawnym jak i ekonomicznym dyskursie zagadnieniom prawnym poświęconym właścicielom statków. Obecny trend utrzymuje się pomimo faktu, iż ponad 73% światowego tonażu jest zarządzane przez specjalistyczne podmioty „ship managerskie”.

Analiza ekonomiczna rok po roku dostarczała dowodów, że Polska przestała być krajem liczącym się pod względem ilości posiadanych przez nią statków i ten trend nie ulegnie odwróceniu w perspektywie krótko i średnioterminowej. Polska może jednak odegrać kluczową rolę w świecie żeglugi poprzez przekształcenie się w centrum zarządzania statkami. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie wybranych aspektów zarządzania statkami morskimi.

The paper concentrates on the possibilities of checking the extent to which cities meet the smart city concept. The presented concept concentrates on one of the main smart cities characteristic: smart environment. This paper is a result of joint work of specialist from two diff erent areas: management and environmental protection. The interdisciplinary character of the paper is characteristic for smart cities.

We talk to Dr. Bogdan Jaroszewicz, head of the Białowieża Geobotanical Station of the University of Warsaw, about how planned logging in the Białowieża Forest will damage not only the forest itself but also Poland’s image around the globe.

Assoc. Prof. Agata Gąsiorowska of the SWPS University of Social Sciences and Humanities ponders if the Poles know how to manage their money wisely.